300 SL Coupé W218 kit Playmobil
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300 SL Coupé W218 kit Playmobil

Réference B66040692

- Série : 300 SL Coupé – W 198

- Echelle: 1/18e

- Matière : plastique

- Longueur : 26 cm env.

- Composé de 46 pièces (modèle jouet Playmobil 300 SL Coupé, 2 figurines Playmobil (pilote et mécanicien), caisse à outils avec outils, tableau chronologique, drapeau de course, présentoir avec données du véhicule)

- Les portes papillon et le coffre s’ouvrent

- Made for Mercedes-Benz by Playmobil

67,37 €
TTC
Quantité

Description détaillée

Le 300 SL Coupé (1954-1957) - le légendaire coupé à portes papillon, première voiture de sport digne de ce nom développée par Daimler-Benz après la guerre, est ressuscité sous la forme d’un modèle de jouet miniature en plastique. Le coupé est réalisé dans le plus grand souci du détail d’après les données CAO originales et disponible pour la première fois à l’échelle 1/18e pour l’univers Playmobil et ses figurines. La représentation fidèle à l’original va de l'extérieur à l'intérieur : Par exemple, le modèle porte sur le capot et sur les deux portes papillon, le numéro de départ 54, qui symbolise la première année de production, 1954. Les portes papillon et le coffre s’ouvrent. Le kit Playmobil se compose de 46 pièces au total, dont deux figurines, une caisse à outils avec des outils, un tableau chronologique, un drapeau de course ainsi qu’un présentoir avec les données du véhicule. Il est livré dans un emballage Playmobil avec l’étoile Mercedes-Benz Classic. Par ailleurs, le développement de la voiture a été initié par Max Hoffman, qui était l’importateur officiel des véhicules Mercedes-Benz depuis 1952. Dans le but de conquérir le marché américain pour Daimler-Benz, le coup d'envoi du développement de deux types de voitures de sport fut finalement donné en septembre 1953. Le 300 SL a été présenté en février 1954 au « International Motor Sports Show » de New York. Il était basé sur la voiture de course de la saison 1952. C'est d'elle que provient sans doute la caractéristique la plus frappante : les fameuses portes papillon. Celles-ci n’étaient toutefois pas uniquement envisagées pour des raisons esthétiques, mais avaient surtout un intérêt conceptuel. D’août 1954 à mai 1957, 1 400 exemplaires avaient été construits à Sindelfingen, dont 29 avec des carrosseries en alliage et un véhicule expérimental avec une carrosserie en plastique.

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